Ciao a tutti,premetto subito che sono un super appassionato della mitica Vespa.Ne possiedo una,modello 50 special 3 marce color rosso,acquistata ad un prezzo veramente economico e restaurata pazientemente con le mie sole forze.Credetemi,non c'è niente di meglio che far nascere dalle proprie mani un vero "GIOIELLO".Anche perchè acquistarle già restaurate e revisionate costa un'occhio della testa.Ed eccola qui per voi,che ne pensate?

Non sono nè un meccanico,nè un carrozziere,ma con la giusta accuratezza e un pò di ingegno credo di aver fatto un buon lavoro,andando a trovare di tanto in tanto un amico carrozziere e rubargli qualche trucchetto,magari offrendogli una BIRRA al bar come diversivo.Lo potete fare anche voi,magari anche meglio di me,e spero di aiutarvi con questi miei piccoli consigli.Si possono fare ottimi affari comprando modelli non proprio perfetti,a buon mercato,e passandoci sù un pò di tempo facendola tornare come nuova.E perchè no,anche rivenderla tirando sù un pò di guadagno...

Non abbiate paura ad acquistare modelli con carrozzeria trasandata,(anzi,cercate proprio quelli)l'importante è che il motore sia in buono stato,le parti meccaniche tutte funzionanti,e avrete risultati ottimi spendendo poco.

Se la Vespa si trova in cattive condizioni generali, con ruggine, vernice non originale, diversi strati di verniciatura,o intendiamo restaurare una Vespa d' epoca, sara necessario uno smontaggio completo.

L' importante è disporre dello spazio necessario per poter appoggiare le varie parti, e contenitori vari per le viti, dadi, e minuterie varie. Le operazioni di smontaggio sono semplici e intuitive, in caso di difficoltà, possiamo usare prodotti sbloccanti spray, tipo Svitol. L' unica cosa importante è non perdere nessun pezzo e ricordarci la collocazione giusta di ognuno, nel rimontaggio. Quindi conviene armarsi di carta e penna e prendere nota delle cose che potremmo scordare, prima fra tutte, i collegamenti dell' impianto elettrico.

Per evitare danni irreparabili,prima di cominciare con gli "esperimenti" di verniciatura,fate un pò di pratica su un pezzo di lamiera di "allenamento".Provate a farvelo dare in una demolizione,un vecchio cofano sarebbe l'ideale !!!

Dunque,veniamo al sodo,se la carrozzeria ha subito varie verniciature nel corso degli anni, sarà necessario rimuovere tutta la vernice. I metodi sono due: usare un prodotto chimico sverniciante, in vendita presso i colorifici, facendo attenzione al fatto che è tossico e non va toccato a mani nude né inalato, oppure "drasticamente",bruciando tutta la vernice con un phon industriale, o una fiamma a gas. Controllare eventuali piccoli tagli della carrozzeria, provocati dalle vibrazioni e saldarli, quelli meno importanti possono venire saldati semplicemente a stagno, per gli altri usare con molta cautela una saldatrice elettrica ad elettrodi, o meglio ancora con cannello a gas.

Procedere con la sabbiatura,la pulizia e lo sgrassaggio con prodotti solventi,facendo attenzione a non lasciare residui nelle parti interne e soprattutto nelle zone a rischio corrosione.La carteggiatura deve essere fatta con carta a grana grossa,arrivando alla lamiera grezza,mentre è indispensabile prima di verniciarla,applicare un prodotto anti-ruggine,passato in almeno 2 mani,mentre la stuccatura va fatta con materiale grasso-sintetico,applicabile anche sopra l'antiruggine.

La verniciatura,la cosa più importante e delicata, va fatta rigorosamente con smalto NITRO diluito con solvente almeno al 500% (ovvero 5 parti di solvente e 1 di smalto)ricordatevi che per la carrozzeria della Vespa,ci vorranno all'incirca 2-3 litri di smalto con il relativo solvente.Io consiglio di usare la pistola a tazza superiore,a 3 - 3,5 atmosfere,facile da utilizzare per tutti,facendo passare almeno 15-20 minuti tra una passata e l'altra,per permettere l'evaporazione del solvente.Far essicare bene la vernice in un ambiente caldo,magari farlo d'estate sotto il sole è ancora più indicato,per evitare fastidiose colature o effetti buccia d'arancia.

Una bella mano di cera lucidante per completare l'opera,almeno 2 giorni dopo l'ultima mano di vernice,e penso che finalmente avrete tra le mani un CAPOLAVORO.

Al termine dobbiamo pazientemente rimontare tutto, facendo attenzione a non provocare graffi, per non vanificare il lungo e paziente lavoro. Conviene, prima di rimontare il motore, pulirlo con prodotti sgrassanti e revisionarlo completamente.

Naturalmente consiglio sempre di apportare piccole modifiche esterne per migliorarne l'estetica,non troppe cose,il necessario,tipo le manopole(color bianco o nero e non si sbaglia mai)il tappetino,specchietto(solo quello sinistro,che non appesantisce troppo il mezzo)e magari i bordi delle lamiere,io consiglio color cromato,si adattano a tutti i tipi di colori della carrozzeria e sono molto belli da vedere,poi ognuno ha i suoi gusti...

E con questi piccoli consigli spero di avervi aiutato nel trasformare una "bagnarola"in un vero e proprio oggetto per collezionisti,basta un pò di buona volontà,tanta pazienza,e sarete molto soddisfatti a fine lavoro.Fidatevi,ne vale la pena.

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